倫敦航運咨詢機構德魯里本周稱貨主在東西向主干航線上，比如亞洲至美國航線、亞洲至歐洲的航線，可能將忍受船公司更多的減速慢航。
該機構認為船公司在這些航線上大打價格戰是虧損的主要原因，且船公司仍將應付運力過剩的局面。
該機構預計船公司將很快采取措施削減亞歐和亞美航線上的運力，這將導致航行時間變得更長。但是，德魯里也表示船期的準確性也將由此得到提高。
“雖然減速慢航對貨主仍然是個問題，但還有更棘手的，比如燃油價格居高不下，鑒于船公司的處境，它們不可能自己消化。” 德魯里稱。
盡管燃油價格相較去年高位已有所回落，但今年前4個月的價格平均仍超過600美元/噸。
截止4月底，今年按計劃將有31艘萬箱以上船交付，船公司幾乎沒有更多航線可以用來接納從亞歐線上淘汰下來的8000teu船。唯一的選擇只剩下減速慢航。
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